아침 4시입니다. 도시의 비상대책회의에서 파리교통공사의 수뇌부는

아침 4시입니다. 도시의 비상대책회의에서 파리교통공사의 수뇌부는 홍수에 관한 마지막 보고서를 검토했다. 일주일간의 집중호우는 두려운 결과를 낳았다. 수위의 상승은 냉혹하게 계속되었다. 고수부지도로는 잠겼고 항공은 중단되었다. 어제 아침, 수위가 6미터를 넘어섰다. Saint-Michel의 방수된 문은 잠겼다. 철도공사는 RER의 C선을 중단시켰다. 서쪽 구간만 운행한다. 마지막 보고자료에는 의심의 여지가 없다. 24시간 안에 수위가 7,10M에 도달 할 것이다. 공기업과 다양한 사기업에게 개입명령이 주어졌다. 10시간 이내에 오래전부터 식별된 400지점의 160 지점은 물 밖에 있어야 된다. 침수된 물을 퍼내는 강력한 펌프를 보강하고 전기회로와 통신에 관한 점검이 더 긴밀해진다. 동원된 수단은 예외적인 수위 8,62미터까지도, 그보다 더한 것도 견딜 수 있게 해야 한다. 그러나 미지의 요소가 있다. 지하수도의 상승효과이다. 현재로서는 지하철과 RER은 여전히 교통을 할 수 있는 상태이다. 하지만 언제까지일까?
재난시나리오는 완전한 허구가 아니다. 그것은 5년전부터 홍수대책팀에 의해서 준비해온 상세한 행동방침의 큰 틀이다. 초기에는, 중대한 사고가 있었다. 차량기지의 몇몇 칸의 대한 홍수는 물의 취약성에 대해 눈을 뜨게 해주었다. 1910년과 같은 홍수가 있었다면, 지하철도의 225km구간의 절반이 물에 잠겼을 것이다. 원상태로 복구하는 것은 많은 해가 걸리며 대가를 치러야한다. 수입을 제외하고서라도 약 30억유로의 대가를 치러야한다. 그 파급효과는 헤아릴 수 없다. 이러한 나락에 반하여, 홍수방어를 가동시키는 것은 단지 300만 유로가 드는 것으로 추정되고 덧붙여 이러한 시설을 유지하는 것은 25만유로가 든다.
파리교통공사의 책임자들로서, 목표는 가능한 많은 비용이 드는 악화된 조직망을 후원하는 것이다. 하지만 홍수위험에 대한 가장 중요한 첫 번째 보호계획은 당연히 인명구조이다.

결과 (프랑스어) 1:

À 04:00 du matin. Intervention d'urgence de la ville lors de la réunion concernant l'inondation des chefs Paris transport Corporation a examiné le rapport final. Pluies de semaine torrentielles sont impressionnant. Ci-dessus augmenter inexorablement. Cartes de rivière sont verrouillées et l'air a été interrompu. Hier matin, le niveau d'eau a dépassé de six mètres. Saint-Michel a verrouillé la porte de la bâche de protection. Ligne RER C et la société de chemin de fer est suspendue. Seule la partie de l'Ouest. Il ne fait aucun doute que les dernières données communiquées. Dans les 24 heures, le niveau d'eau atteindra 7 à 10 m. Le public a été donné à une variété de participation du secteur privé avec la commande. 10 heures dans un long temps doit être en dehors de la direction des eaux de la 400 identifiés 160 points. Une puissante pompe et pompage immergé de renfort et vérifient le circuit électrique, c'est plus sur communiquer avec un serré. Soudan a eu une mobilisation exceptionnelle de niveau d'eau 8, 62 mètres à ce jour, il devrait être capable de résister à des choses encore pires. Cependant, il y a le facteur inconnu. Effet synergique des eaux souterraines. A partir de maintenant, le métro et le RER sont encore trafic peut faire. Mais jusqu'à quand ? Il n'est pas un complet scénario catastrophe est une fiction. Il y a 5 ans, équipe de préparation aux inondationsJunbihaeon détaillée par action du cadre. Dans les premiers jours, il y avait un accident grave. Plusieurs des dépôt de train de Khan pour les eaux de la crue a été une révélation sur la vulnérabilité. En 1910 avait été inondé, tels que le métro, la moitié de l'eau 225km des secteurs sera verrouillé. Annuler la réparation prend beaucoup d'années à payer. Stand lié, à l'exception de gagner de 30 milliards d'euros à payer. L'effet d'entraînement est incommensurable. Au contraire, ces défenses d'inondation de l'enfer en même temps, l'essentiel est que 300 millions d'euros est estimée à maintenir ces installations en plus des 25 millions d'euros. En tant que chef de la société de transport en commun de Paris, l'objectif est comme coûteuse organisation parrainée par réseau, s'est détériorée. Mais le plus important tout d'abord pour le plan de protection pour le risque inondation est, bien sûr, est un maître nageur.

결과 (프랑스어) 2:

Le petit déjeuner est à 04h00. Paris Transport Corporation dans les têtes de la réunion d'urgence de la ville a examiné le rapport final sur l'inondation. De fortes pluies pendant une semaine a conduit à des résultats terribles. Montée du niveau de l'eau a continué sans relâche. Carte Gosubu est verrouillé air gyeotgo a été arrêté. Hier matin, le niveau d'eau est dépassé 6 mètres. Porte étanche de Saint-Michel est verrouillé. la construction de chemins de fer avait arrêté la ligne de RER C. Seule la région de l'ouest de fonctionner. Les dernières données ont signalé, il ne fait aucun doute à ce sujet. Le niveau d'eau sera atteint en 24 heures 7,10M. Cette commande a été donné au public avec une variété d'interventions de l'entreprise privée. Dans 10 heures, ce est long avec 400 points à 160 points d'identification doit être hors de l'eau. Renforcer la pompe puissante qui se est propagée l'eau a inondé les contrôles sur les circuits électriques et de communication devient de plus près. La mobilisation signifie que même niveau exceptionnel de 8,62 mètres, doit être capable de résister à quelque chose de plus que cela. Mais il ya un facteur inconnu. L'effet synergique de l'eau souterraine aussi. Actuellement, le métro et le RER est une condition qui peut encore transporter. Mais est jusqu'à quand?
scénarios catastrophes ne est pas une fiction complète. Il équipe de réponse aux inondations il ya 5 ansLa préparation qui a détaillé cadre de l'action par la politique. Initialement, il y avait un accident grave. Les inondations de certains de le compartiment de base du véhicule a ouvert les yeux sur la vulnérabilité de l'eau. Se il y avait une inondation comme 1910 est la moitié de la section 225 km du métro est verrouillé dans l'eau. Il est restauré à sa position initiale à payer le prix qu'il faut de nombreuses années. Abondamment sauf pour le revenu et payer le prix de 30 milliards d'euros. Son impact est incommensurable. Contrairement à cet enfer, mais pour commencer les défenses contre les inondations est estimé à seulement une addition préférée à € 3.000.000 et € 250 000 le coût pour maintenir ces installations
en tant que directeur de la Société des transports parisiens, l'objectif est aggravée cher que jojikmang préférée être parrainé. Mais le premier et le plus important, bien sûr, de sauver des vies plan de protection des risques d'inondation.

결과 (프랑스어) 3:

Matin 4:00. La ville de la réunion d'urgence des chefs de la circulation pendant la construction à Paris sur les inondations a examiné pour la dernière fois le rapport. La semaine de pluies torrentielles résultats effrayante. La hausse du niveau de sang-froid. Les routes de la terre, et le sommeil, et de l'air a été abandonnée. Hier matin, le niveau dépasse 6 mètres. Saint - Michel étanche la porte est verrouillée. SOCIÉTÉ KORAIL RER ligne C de interrompu ses pensées. Édifice de l'Ouest. Dont la dernière il n'y a pas de doute.Dans les 24 heures, le niveau 7, 10 M est atteinte. Diverses sociétés publiques et privées ont reçu l'ordre d'intervenir. Dans les 10 heures de la connexion point a depuis longtemps été identifié 400 160 point est hors de l'eau devrait être. Nagin crue portées à renforcer fortement la pompe et vérifier sur la communication avec une occasion de collaboration plus étroite. La fed etallemagne signifie un niveau exceptionnel de 8, 62 mètres, il est encore plus que peuvent endurer. Cependant, il y a un élément de l'inconnu. Il se peut que l'effet de synergie.Pour l'instant, le métro et le RER le trafic peut encore. Mais combien de temps? Retour en haut
scénario catastrophe est une pure invention. Il y a cinq ans : "flood response team préparé par Crue > détails de l'action. Au cours de la première période, il y a eu un accident grave. Certains des fondements du Khan de voiture l'eau de l'inondation des vulnérabilités ouvrit les yeux. En 1910, des inondations, tels que le chemin de fer clandestin, à 225 km, la moitié de la partie immergée sous l'eau.Pour restaurer l'état d'origine des nombreuses années qu'il faut pour payer le prix. Revenu à tout prix, sauf pour le tiers environ de l'euro payer le prix. L'effet est un mystérieux. Ces de s'enliser contre la défense contre les inondations à exécuter, il n'était que de 3 millions d'euros à un montant estimé qu'outre ces installations maintenance est de 250000 euros. Haut
Paris Chef de la circulation pendant la construction, l'objectif de nombreux et coûteux détérioration en parrainant le réseau.Toutefois, le risque d'inondation protection plan est le plus important d'abord, bien sûr, les opérations de sauvetage.